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【模具培训】钢铁行业进入新一轮去产能周期
已阅[489]次[2013/7/3]

自2008年以来,在进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施下,中国的基础设施大面积开工,包括道路、桥梁、机场在内的基础设施项目。对地方来说,这无异于上项目的“发令枪”。

  5年以来,关于当时的这个做法带来的效应议论纷纷,不仅如此,对于“4万亿”大规模经济刺激的反思还没结束,从2012年开始,新一轮的投资热潮再度兴起。

  事情有了变化,到了2013年6月19日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,指出支持调整过剩产能,对整合过剩产能的企业定向开展并购贷款,严禁对产能严重过剩行业违规建设项目提供新增授信。

  争议“4万亿2.0版”

  是什么导致现在的产能过剩,只是2008年那一场四万亿投资?

  回想2008年那场大投资,在此期间,中央财政支持投资项目投资有所加快,各级发改委也悄悄加快了基建投资项目的审批速度。以铁路、公路、基础设施为代表的投资重点,落地开花。

  被娴熟运用的拉动经济手段很快有了效果,在“出手要快、出手要重”的口号下,截至2010年,全国高速公路通车里程约7.4万公里,其中近1/4是在2008年以后修成的。

  不过,除了2008年那场刺激经济的举措,到了2012年,持续的投资仍然较为庞大,从2012年4月份开始,黑龙江抚远、新疆石河子、甘肃庆阳、重庆江北等机场建设项目,先后获得发改委基础产业司批复。

  随后,内蒙古阿拉善盟通勤机场、四川阿坝红原机场的环评报告也获得批复,预计投资规模在600多亿元,除机场外,发改委还集中核准了一批水电站项目。

  同年5月份召开的国务院常务会议上,强调继续出台支持增长的相关政策措施,其中包括将“十二五”关于铁路、节能、农业和西部基础设施等相关关键性项目抓紧实施。

  虽然官方极力否认“4万亿2.0版”的说法,两相对比不难发现,尽管更多的清洁能源等项目获批,但大部分获批项目仍然集中在钢铁、基建等领域,基本和上一轮四万亿投资所投入的项目类型无特别明显的差异。

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