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第三届中国(天津)游艇展高峰论坛昨举行
已阅[342]次[2012/9/7]

游艇码头是游艇产业发展的载体。在昨日举行的第三届中国(天津)游艇展高峰论坛上,来自国内外游艇领域的专家学者,围绕着“中国城市水岸规划与游艇码头建设”主题,为新区游艇产业发展献计献策。业内专家普遍认为,合理规划、预留游艇公共码头发展空间,令游艇产业“大众化”,将对于推广游艇水上休闲活动、大规模发展游艇经济起到重要推动效果。

  建公共码头

  扩大游艇受众群

  目前在滨海新区,东疆“滨海一洋”、中心渔港中澳皇家游艇城、滨海旅游区海斯比等多个游艇俱乐部码头正在推进建设中。不过在未来游艇产业发展中,光有私人俱乐部是远远不够的。“俱乐部码头专门针对会员开放,游艇泊位费用非常高昂,让一些中等收入消费群体望而却步。游艇跟汽车产业发展轨迹基本相同,今后将有越来越多的普通中产收入家庭将成为游艇受众。”东疆游艇交易市场董事长赵铁标表示。

  根据中国交通运输协会邮轮游艇分会和全国游艇俱乐部调查显示,中等收入群体将是未来国内游艇的重要消费群。像北美和欧洲八大游艇发达国家普遍建有大量的公共游艇码头,满足公众对40英尺以下中低档游艇消费的需求,这将有效提升产业人气。

  “公共码头一般是为中产阶级和热爱水上运动的普通大众设计建设的,拥有干仓和水下滑坡通道提供给非俱乐部会员,将收取低额的停靠等费用,它将进一步聚集游艇产业发展人气。”清华大学游艇及环境研究所所长涂山表示。

  中交协邮轮游艇分会副会长郑炜航也向记者介绍,由于码头岸线、滨水陆域等资源不可复制,如果相关部门对此不重视,现在不预留用于游艇公共码头建设的岸线、陆域等,将来一旦游艇产业蓬勃发展,一些城市将面临游艇无处停泊和下水的尴尬,这也可能成为当地发展游艇经济的瓶颈。因此建议政府为未来的公共游艇码头建设预留足够岸线和发展空间。

  巧借外力

  码头建设接轨国际

  与国际游艇产业发展成熟的国家相比,国内游艇业还处于起步发展阶段,面临着经验不足和专业人才缺乏等困难。

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