今年54岁的赵同钢，是天津市海河游船公司的一名船长，瘦高的身材、清秀的面庞，配上船长的制服，非常的精神。早晨8点半，赵同钢来到古文化街码头的“海河观光3号”游船上，进行每天的设备检查。打开甲板上的机舱盖，他首先进入了一个仅2平方米的狭小机舱内，仔细检查游船主机、发电机的每一个零件以及油水标准是否异常，然后又到甲板上检查消防栓、消防桶、救生圈、救生衣是否准备到位等等。他告诉记者，检查游船设备是安全工作的重中之重，关系到游客人身安全，所以每天要对船上所有设备进行三次检查。

　　录音：一般就是“三检”，就是检查油路、水路、观察周围有没有其它杂物，启动一下车，让机器正常运转，每天早晨来了必须得做这项工作。

　　上午9点整，记者跟随赵同钢走进游船的驾驶室。

　　录音：这主要就是在这里开船，这是把握方向的，这是挂前进后退的，我们术语叫摆线，这是对讲机。…………这是一个探头，船尾的情况在这都能看得见，一方面能看见码头的位置，再一个也能监视船尾游客的情况，在这都能知道。

　　记者：刚到游船公司的时候，驾驶舱就是这样的吗？

　　录音：没有，那时候没有那么大的船，那时候的船都特别小，没有现在这么先进，像探头什么的……就是挺简易的那种游船。现在的船……视线也好，而且机器什么的，也都更加先进了，我们现在用的都是沃尔沃机器，主要还是保证游客的安全。

　　从1985年海河刚有游船至今，赵同钢已经在海河游船公司工作27年了。他告诉记者，游船公司的情况今非昔比。那时候只有两条小船，海河两岸的景点也很少：

　　录音：那阵还没有大船，老广场那都是脚踏船，大型游船是从86年才开始有，我们一直是跑“海河渤海一日游”，一个海河号、一个是黄连号。当初的河道也窄，而且水和淤泥都比较多，过去没有海河夜景，一到晚上就什么也看不见了，两岸都是黑的，那时候游客量也没有，坐的人也不多。…………过去的游船都是笨舵，就是靠软轴传动。软轴那种游船特别沉，单车就比较麻烦。

　　现在海河上行驶的豪华游船都是电气化控制，驾驶员在驾驶舱里就能一目了然地观察到各项数据。改良后的液压技术，也比以前省力多了。

　　录音：现在这种液压的就很轻松了而且现在都是双车游船。，这种双车就很简单，基本原地都可以调头。

　　近几年海河沿线景观越来越多，津湾广场、津门津塔、金融城2号地等一大批现代化建筑拔地而起，加上海河夜景灯光的成功改造，吸引了国内外游客都慕名而来。每到节假日游客爆满，码头上经常出现排长队的游客们。目前，像“海河观光3号”这样的豪华游船共有15条，假日每天接待游客6千多人，比20年前增长了10多倍。说起这几年的变化，赵同钢深有感触：

　　录音：现在开游船，确实感觉自己特别自豪，因为好多外地游客上船以后……都说，海河修的确实挺漂亮的，仿佛到了塞纳河一样，甚至比塞纳河还漂亮了……

　　今年4月8号，天津海河游船将再次起航。届时，游船公司将全力打造海河旅游观光带，推出“由河入海、由海入河”的旅游线路。在旅游产品的设计上，也强调了上下游的延伸，充分整合旅游资源，推出全新包装的“海河渤海一日游“。同时，还将推出以“历史文化、都市繁华”为特色的“海河杨柳青一日游”等等。赵同钢船长和游船工作人员，都将与游船一起成为海河上流动的天津名片