天津，中国北方重镇，首都北京的门户，在世人传统的印象中，十八街、泥人张、狗不理这些耳熟能详的关键词，无疑成为了这个城市的标志，随着现代社会经济的高速发展，如今，“汽车”这一充满现代感的关键词当仁不让地给津城增添了新鲜的元素。

　　9月30日—10月5日，2011年度国内最重要的汽车盛事之一、北部地区最具规模和影响力的第十届天津国际汽车展览会将在天津梅江会展中心和滨海国际会展中心两地同时隆重举办。从2001年第一届国际车展的1万平方米展览面积到今年的15万平方米的展会规模，从当时的32个汽车品牌到今年的近百个汽车品牌参展，从原来的汽车展销会，发展到现在名副其实的国际化车展。创下交易额30亿元、累计200余万人观展的天津车展，已经长成可与上海车展、北京车展、广州车展等大型车展比肩的主流汽车展会。经过十届的磨砺，天津国际车展的专业化水平、国际化程度、规模和核心竞争力等都受到了广泛的瞩目与高度的评价。

　　2001年，中国加入世贸组织，轿车开始进入普通家庭生活。也就是这一年，天津国际车展诞生了。

　　2001年11月19日，一个值得天津汽车爱好者永远铭记的日子，第一届国际汽车贸易展成功举行，开天津车市之先河。由天津市滨海新区人民政府、天津港保税区管委会、中国进口汽车贸易有限公司主办，保税区天保控股公司承办的首届车展取得了前所未有的成功，32家著名汽车品牌参展，进口车就占了78%，总计售车4829部，合同成交额达到15.07亿元人民币，参观人数达20万。随后的五届天津国际车展，都扎根滨海国际会展中心，由于距市中心较远，几届展会的时间都定在“十一”黄金周，凭借滨海新区丰富的旅游资源，加之车展组委会精心筹办的香港老爷车展示、名车津门游、试乘试驾等一系列观赏性、知识性、趣味性很强的互动活动，“坐轻轨、看车展，吃海鲜、游外滩”一度成为广大车迷在每年国庆假期的一大乐事。

　　唯有专业，才能站稳市场脚跟。面对市场要求，天津国际车展加强了专业的汽车会展公司——天津港保税区国际商品展销中心有限公司的力量，从而使车展走上更为专业、规范的市场化道路。他们走进厂商，上门征求办展意见，广泛开展汽车市场调研，细分市场格局和办展思路，从而进一步提升了车展的影响力和知名度，在第九届车展上，参观者已经可以从布展水平、软件服务等多个方面感受到明显变化。成长、发展、壮大，让天津国际车展更显活力，也让车展有了更高的使命。

　　2010年10月22日至10月27日，由天津市滨海新区人民政府、天津港保税区管委会、中国进口汽车贸易有限公司主办的“第九届天津国际汽车贸易展览会”，首次移师2010夏季达沃斯主办场馆——天津梅江会展中心举办。10万平方米的展览面积、60余家汽车企业、89个品牌、500余部整车，加之大部分企业是厂家直接参展并投入巨资参与展台搭建，展会总体规模和档次有了历史性的突破。六天展会，共计30万余人次观展，国内100多家媒体对本届展会进行了报道。现场售车3800余部，交易额5.9亿元，合同交易额21.6亿元。展会规模与交易量、客流量均创历史新高，展会总体规模实现了跨越式提升。

　　站在一个新的历史起点上，无论是天津汽车市场的持续增长，还是中国汽车工业的技术革新，在汽车工业格局的变革中，未来十年无疑是一个关键期。在中国汽车市场转型的新征途中，谁有魄力做领军者？谁有资格担当灵魂角色？谁有潜力开风气之先？即将在9月末开幕的2011天津国际车展，我们拭目以待。