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王传福:领跑中国“智造”
已阅[377]次[2011/8/10]

在比亚迪坪山生产基地六角研发大楼前,总是停着一辆F3DM双模电动车。每天,这辆车都要载着不同肤色的客人在比亚迪基地里转上几圈。从它身上,人们看到的不再是一个简单依靠劳力、东拼西凑的中国制造,而是一支中国本土研发队伍依靠创新集合而成的“中国智造”——这也是21世纪中国企业的方向

    2009年1月初的底特律,寒风裹着冰冷的雪花抽打在行人的脸上,金融危机的阴影尚未从美国人心中抹去。一年一度的北美车展如期举行,但无论是参展商数量还是汽车厂商推出新车的力度都远不及往年。一股凄冷的情绪笼罩在这座汽车城的上空。

    此时此刻,一位来自中国的企业家却抑制不住地盼望这届车展的开幕——正是上届底特律车展上的一次演示,为他带来了与巴菲特“结缘”的机会。此次二人再度见面,巴菲特已成为比亚迪公司的投资人。

    在2009年的车展上,为了显示对比亚迪的信心,巴菲特还主动佩戴上了“BYD”的LOGO,以表明他已是这家中国企业的一分子。很难想象,其实比亚迪只是一家涉足汽车行业不到5年的企业。人们开始对它的创始人产生了浓厚的兴趣,能够获得“世界上最伟大的投资者”的青睐,他是怎样一个人?

    这个来自中国的企业家就是王传福。生于皖中的他,既有北方人的大气,又不失南方人的灵秀。同时,在他身上既体现出中国传统企业家百折不挠的坚韧,又有现代企业家目光远大、勇于创新的突破精神。

    与中国早期企业家往往是赤着脚板、白手起家不同,王传福创业的最大特点是“起点高”——并不是他拥有殷实、特殊的家庭背景,而是他个人扎实的技术积累以及善于利用中国丰富的人力资源优势。

    多年以来,中国企业家的优势总是不可避免的与低廉的人力成本挂钩,但王传福却并不讳言比亚迪的人力资源优势并引以为傲。从早期以“人海战术”战胜日本企业的高科技流水线,到后来发挥比亚迪的技术优势,调动万名工程师队伍,大力自主研发电动汽车,在王传福看来,利用好中国的高级人才和低级人才,让其淋漓尽致地发挥作用,才是“中国制造”的真正优势。

    从1995年在深圳创业,仅仅用了5年的时间,比亚迪就被冠以“电池大王”的称号,而从2003年正式进军汽车行业之后,又是一个5年,比亚迪成为汽车行业最耀眼的新秀。

    文弱书生般的王传福,行事一向低调,如果不是因为汽车行业需要树立品牌形象,他在公众面前出现的次数肯定会更少。“做事重要的是少说一点,把产品做出来。比亚迪有14万人的队伍,我们是一个认认真真的队伍,我们并不比谁聪明,但是我们认真,把每件事做好,这就形成了核心竞争力。核心竞争力就是无数个你看不起的东西集成在一起。”王传福常常这样说。

    可以说,王传福的出现,改变了人们对中国企业家尤其是传统行业企业家的印象,他们不再是读书很少、只会空喊口号的大老粗,相反,王传福善于谋略,精于运筹,既懂得自我剖析,又能把握天下大势。他曾直言,比亚迪一路走到今天,他所做的决策98%以上是正确的。

    现在,在比亚迪坪山生产基地六角研发大楼前,总是停着一辆F3DM双模电动车。

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