技术方案基本确定

　　在谈到广受关注的铁路网络订票时，铁道部运输局综合部主任李军说，网上订票系统已进入调试阶段，相关商务合作也在推进中，争取早日开通。由于涉及跟多个单位的合作，网络订票具体何时开通，现在还不能公布。

　　李军介绍，铁路网络订票项目进入了实质性推进阶段，技术方案基本确定，相关准备工作进展顺利。铁道部运输局副局长苏顺虎说，目前，铁道部正跟5家银行研究支付平台问题。

　　铁路将出电子客票

　　苏顺虎说，网络订票不仅仅针对高铁，所有的铁路客票都可以在网络上销售。在技术上，铁路部门会定功能更加齐全的方案。但在具体实施中，可能会在某条线路或某条高铁进行试点，然后逐步推开。铁路系统也会出电子票，像民航机票一样，从计算机打印出来就可以直接去坐车。

　　是否实名正在研究

　　李军说，网络订票系统的进一步完善、确保系统安全，还需要做大量工作。如保证购票的资金安全等，需要借助社会力量和金融机构的合作。

　　“如果让网络订票成为一种很有优势的售票方式，照顾了网民的需要，那么非网民呢？”李军说，铁路客运既要考虑网民的利益，也要考虑其他群体的利益。如何公平分配运输资源，也是要着重研究的问题。

　　网络订票是否会采用实名制？李军表示，火车票实名制和网络订票不是一个问题，可以分离，也可以联系在一起。目前，网络订票是否采用实名制，还在研究中。

　　■对话

　　高铁能否像公交那样推出一卡通？火车票实名制会不会在全国推广？昨天，就社会普遍关注的问题，记者采访了铁道部运输局副局长苏顺虎、铁道部运输局综合部主任李军。

　　实名制试点不扩大

　　记者：春运期间，广铁集团和成都铁路局实行了火车票实名制。明年春运期间是否还会实行？是否会在全国推广？

　　苏顺虎：明年春运期间，实名制还在广铁集团、成都铁路局实行，不会扩大范围。去年的试点暴露了一些问题，比如购票速度慢等。实名制会在逐步完善后再考虑推广。

　　高铁月票正在研究

　　记者：目前，我国的高铁采取公交化运输模式，能否像公交车、地铁那样推行一些类似公交系统的一卡通，对办卡并经常使用的旅客提供优惠？

　　苏顺虎：高铁月票的事，铁道部正在研究。我们研究了多种形式的乘车卡，比如京津城际有个快通卡，但用得并不是非常好。至于是否可以优惠，在运输能力得到大力释放之后，会认真研究，逐步解决，比如像民航一样，在客流少时打折。

　　高铁上座率真实准确

　　记者：铁道部公布高铁上座率高达120%。有媒体报道称，沪宁城际高铁有的车厢只有一位旅客。这么高的上座率是否真实？

　　李军：一天中，有的列车上座率可能高达200%以上，有的可能低于50%以下，但平均起来可能会超过120%，高铁上座率120%是真实准确的。高铁列车中途停站，旅客有上有下，席位是可以复用的，所以上座率超过100%并不一定超员。

　　京沪高铁明年试运营

　　记者：目前，京沪高铁全线路基、桥梁、隧道线下主体工程已完成，正式进入铺轨阶段。它会提前通车吗？

李军：京沪高铁计划2012年开通运营，目前争取提前开通。可以肯定的是，京沪高铁将在明年试运营。届时，列车将跑出每小时380公里的速度，刷新现有高铁每小时350公里的速度。

　　高铁票价基本符合市场

　　记者：与普通旅客列车相比，高铁的速度优势明显，但其价格是否太高？

　　李军：从目前执行情况来看，高铁上座率普遍较高，票价水平基本符合市场实际，与公路、航空价格相比仍保持较大优势。

　　高铁票价相对于传统铁路客运票价是提高了，这主要考虑到下列三个因素：一是高铁建设和运营成本高于普通铁路；二是高速铁路大大缩短旅行时间，运行品质也远高于普通铁路；三是普通铁路运价一直偏低，国家铁路客运总体一直处于亏损状态。我国铁路目前执行的客运基本票价率是1995年10月制定的，同时还承担大量公益性减免。如果高铁没有一个合理的票价水平，运输收入难以支撑运输支出，不利于铁路的可持续发展。